ISUZU D-MAX ช่างไผ่ ECU SHOP  3000 TURBO 44 mm. DCK REMAP + ECU MONSTERMAX 

ISUZU D-MAX ช่างไผ่ ECU SHOP  3000 TURBO 44 mm.  DCK REMAP + ECU MONSTERMAX 

ISUZU D-MAX ช่างไผ่ ECU SHOP  3000 TURBO 44 mm. DCK REMAP + ECU MONSTERMAX 

📅10 ธันวาคม 2017, 06:44

                  ตัวแข่งจากสำนัก ไผ่ ECU SHOP คันนี้มากับบอดี้ ISUZU D-MAX ในโฉม CAB 4 สีขาวตามเทรนด์นิยม ความไม่ธรรมดาเริ่มจากภายนอกกระจังหน้าถูกถอดทิ้ง พร้อมกันนั้นยังโชว์ปากแตรรับลมเข้าไปที่ปากเทอร์โบแบบเต็มๆ ฝากระโปรงหน้าเสริมความเท่ห์ตามเทรนด์ด้วยฝากระโปรงคาร์บอนงานจาก AKANA CARBON WIZARD นอกจากนั้นยังทำการลดน้ำหนักด้วยการเปลี่ยนกระจกหน้ารวมถึงกระจกประตูทั้งหมดเป็นวัสดุอะคริลิก

               ด้านภายในห้องโดยสารจัดการรื้อออกหมดพร้อมกับสร้างคอนโซลกลางขึ้นมาใหม่ทั้งหมด พวงมาลัยใช้เป็น NARDI มีเกจ์วัดบูสท์ AUTO METER และจอ MONSTER MAX เบาะนั่งเหลือฝั่งเดียวเป็นเบาะ KIRKEY นอกจากนี้ภายในห้องโดยสารยังเป็นที่ติดตั้งชุดระบบเชื้อเพลิงทั้งถัง A ปั๊มติ๊ก เรกูเรเตอร์   

              เครื่องยนต์ปรับรายละเอียดในหลายจุดด้วยกันเริ่มด้วยการเปิดฝาสูบ ส่งมอบให้กับ ไก่ ชิมวาล์ว ทำการโมดิฟายตามสูตร ลูกสูบใช้เป็นลูกไซส์ 75 ทำงานร่วมกับก้านสูบ MRX โดยมีแคมชาฟท์ของสำนัก หนุ่ย-เป๋อ สุพรรณ มาเสริมประสิทธิภาพด้วย ข้อเหวี่ยงจากเครื่องยนต์ 3,000 ซี.ซี.ได้รับการบาลานซ์ใหม่

 

              เทอร์โบ 3000 ขยายปากเป็น 44 ม.ม. งานจาก ศักดิ์ เทอร์โบ เชื่อมต่อฝั่งไอเสียด้วยชุดท่อ     เม้งซัง  ส่วนทางฝั่งไอดีนั้นส่งเข้าอินเตอร์คูลเลอร์ โดยงานท่ออินเตอร์ฯ เป็นฝีมือจาก ดิว อินเตอร์ นครปฐม

 

          ระบบเชื้อเพลิงเป็นอีกหนึ่งจุดที่มีการเสริมความสามารถโดยปั๊มคอมมอนเรล เลือกงานปั๊มแบบ 2 โรเตอร์ งานโมดิฟายจาก พงษ์ศักดิ์ดีเซล ขณะที่ปั๊มติ๊กใส่เข้าไป 2 ตัวเป็นของ BOSCH 125 ส่วนหัวฉีดลงตัวที่ BOSCH 901

            เมื่อจัดการอุปกรณ์ทั้งหมดเรียบร้อยก็มาที่เรื่องของการสั่งให้อุปกรณ์ทั้งหมดทำงาน โดยกล่องหลักได้รับการ REMAP โปรแกรมใหม่จาก DCK พร้อมกันนั้นก็พ่วงด้วยกล่อง ECU SHOP MONSTERMAX ที่ทางช่างไผ่ ECU SHOP จัดการปรับจูนเอง ซึ่งบูสท์กันแบบหนักๆที่ 50 ปอนด์

            ในเรื่องขอระบบส่งกำลัง ของระบบส่งกำลังจากเกียร์เดิมๆ 5 สปีด ที่มาพร้อมอัตราทดเฟืองท้าย 3.5 ได้มีการเปลี่ยนมาประกบกับชุดเกียร์ไส้ OS งานจาก TCPY พร้อมกันนั้นได้เสริมประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ด้วยชุดคลัทช์ BRC โดยเกียร์ชุดใหม่นี้ส่งกำลังสู่เฟืองท้ายอัตราทด 3.1 ที่มาพร้อม LIMITED 100%

          ระบบรองรับใต้พื้นรถ ส่งมอบให้ทางช่างเล็ก  ช่วงล่างซิ่ง เป็นผู้จัดการเซ็ตให้ โดยจุดสำคัญอย่างช่วงล่างทางด้านหลังนั้นเสริมด้วย A ARM คู่ของทาง CHOP  RANGSIT ร่วมด้วยชุดโช้คคุณภาพสำหรับตัวแข่งจาก AZTEX FORCE  ซึ่งด้วยคุณภาพการเซ็ตช่วงล่างดังกล่าวช่วยให้สถิติการออกตัว 0-60 ฟุต ในเวลานี้ทำเอาไว้ที่ 1.76 วินาที เรียกว่าพอใช้ได้ทีเดียว

            ส่วนล้อที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญอีกจุดหนึ่ง ในล้อคู่หน้ามากับล้อเดฟ WELD RACING รัดด้วยยาง HOOSIER 26.0 x 4.5-15 ส่วนที่ล้อคู่หลังเป็นล้อขอบ 18 นิ้วลวดลาย TE37 ที่มาพร้อมยางเรเดียลยอดฮิตของสิงห์สนามแดร็กนั่นก็คือ NITTO 420S ไซส์ 255/55R18

           

       สำหรับ D-MAX สีขาวคันนี้ ทำสถิติในสนามแดร็กเอาไว้ 11.7 วินาที

ซึ่งก็เรียกว่าพอตัวทีเดียวกับตัวแรงคันนี้            

 

   WWW.AUTOSPEED2.COM

        ขอขอบคุณ นิตยสาร  TRUCK ONLY

         TRUCKONLY  NO.55  ออกมาให้เพื่อนๆได้จับจองกันแล้ววันนี้ แน่นทั้งเนื้อหาและ ข่าวสารในวงการรถกระบะดีเซลในไทย เนื้อหาสาระดีข่าวสารแวดวงกระบะ

Share this article: